此度の沖縄出張における往路で、来年度（2015年度）の「プラチナサービス基準（50,000PP）」に到達しました。昨年の（プラチナ）基準到達も6月でしたので「昨年と同ペースで搭乗している（=仕事している）」ということになります。
現状、私の場合は業務による搭乗が大半を占めるため「結果として到達」しているだけで、先の事（今年もダイヤモンドへ到達するか?）は分かりませんし、そのステイタスに執着もしていません。が、突発的な業務内容の変更等が無ければ、上半期同様のペースで下半期も実績を積み重ねるでしょう。
Premium SABO（FUK⇒OKA）
往路は昼便の「プレミアム御膳」です。ちょうランチの時間帯と重なったため、この弁当でお昼を済ませました。画像からは伝わりませんが、当日は気圧の影響で離陸直後から着陸まで大揺れです。そんな中（揺れと戦いながら）食したため、味はよく分かりませんでした。
Premium SABO（OAK⇒FUK）
復路は夕方便の「プレミアム御膳」です。こちらもディナーの時間帯と被ったため、機内で夕食を済ませます。また、業務帰りで迎えもあったため、スパークリング（Pierre Larousse）も頂きました。
機材によってはCABA（Conde de Caralt Brut）を積んでいるらしいのですが、路線によるのでしょうか?いまのところ私はPierre Larousseにしか遭遇していません。
